• nl
  • en

Wat is een DOA?

Wat is een DOA?

Een component dat bij de aflevering al stuk is, wordt aangeduid met de term ‘Defect On Arrival’ (DOA). Het overkomt elke hightech fabrikant en is vaak de bron van vervelende en hoog oplopende discussies met klanten. Fabrikanten moeten bovendien extra kosten maken om de problemen alsnog op te lossen en ontvangen in sommige gevallen zelfs een niet malse claim van hun klant.

Kosten van DOA’s vaak onderschat

  • Ze staan hoog in de ergernissen top-10 van hightech fabrikanten: Defect On Arrivals (DOA’s). Klanten die defecte componenten ontvangen, vormen een bron van lastige discussies over beschikbaarheid van systemen, service level agreements en claims. Opmerkelijk genoeg staan DOA’s toch nog niet vaak hoog op het prioriteitenlijstje van fabrikanten. Dat terwijl aanpak van deze problematiek kan leiden tot een kwart meer netto winst.

    Het kan altijd een keer gebeuren: een volledige afdeling die stil ligt vanwege een storing in één van de machines of systemen.

  • De oorzaak is meestal snel gevonden. Eén van de componenten is stuk en moet worden vervangen. De fabrikant van de machine, een logistiek dienstverlener of één van de leveranciers haalt snel een vervangend component uit het onderdelenmagazijn, stopt het in een doos en stuurt het met de eerste de beste koerier naar het bedrijf dat stil ligt. Maar als de service engineer het component uitpakt en installeert, reageert hij verbijsterd; de machine werkt nog steeds niet. Oorzaak; ook de opgestuurde component blijkt stuk te zijn!!

    FPC heeft een DOA calculator waarmee u snel berekent wat effect van een DOA reductie voor uw organisatie is.

    Klik hier voor de DOA Calculator

Meten van DOA’s

Hoewel iedereen begrijpt wat DOA’s zijn, blijken er in de praktijk kleine verschillen in de definitie te ontstaan. Ook de wijze waarop DOA’s worden gemeten, verschilt van bedrijf tot bedrijf. Welke definitie of prestatie-indicator ook gebruikt wordt, de cijfers die de verschillende hightech fabrikanten noemen komen uiteindelijk toch wel redelijk overeen. Enkele bedrijven praten over 0.2 procent, anderen geven aan dat het schadebedrag aan DOA’s wel op kan oplopen tot 0.5 procent van de jaarlijkse bedrijfsomzet.

Bedrijven geven aan dat de kosten die gepaard gaan met het herstellen van DOA’s wel het tienvoudige kunnen bedragen van de kosten van de DOA zelf. Denk hierbij aan speciale transporten, field engineers die langer op de desbetreffende plek moeten blijven, stilstand van de onderhavige machine en extra logistieke- en administratieve handelingen die als gevolg van de DOA verricht moeten worden. Door die bril bekeken praten we dus niet meer over 0.2% tot 0.5% aan te besparen kosten, maar over 2 tot 5%

  • Deze en nog vele andere weetjes over DOA’s komen uit het onderzoek van Prof. Dr Walther Ploos van Amstel genaamd “25% meer winst door het aanpakken van DOA’.

    Download het onderzoek

  • seminar

Wilt u meer weten over het voorkomen
van DOA’s
in uw organisatie?

Wij helpen u graag!

Contact